KONTAKT

PRACOWNIA - karbon i lakierowanie
Chcesz zrobić wycenę?
Masz pytania odnośnie naprawy?
Chcesz przyjechać?
Napisz:
PRACOWNIA@CYKLON.EU - odpowiemy!
Zadzwoń:
602 535 076 - odbierzemy lub oddzwonimy!
Umów się i przyjedź:  -- kliknij tu --

Na maile i telefony odpowiadamy codziennie od poniedziałku do piątku od 9 do 18.
Na miejscu po uprzednim umówieniu się zastaniecie nas od poniedziałku do piątku od 11 do 17.

Nasze pełne dane (adres, nr konta, NIP, itp..):  --kliknij tu--

Zapraszamy!

BMW i3 naprawa uszkodzonego progu

Naprawa progu w samochodzie BMW i3.
Ponieważ auto ma być ekonomiczne i ekologiczne, jest mocno odchudzone. między innymi przez zastosowanie kompozytowej klatki i kilku innych elementów. Dla nas bomba :)
Trochę gorzej z wnętrzem, tam też eko i pro, część samochodu zrobiona z materiałów z recyclingu. Efekt ... jeden wielki miszmasz, każdy element w innym odcieniu i boczki z jakiegoś paździerzu...ale dość już tych dygresji. Naprawa wyszła OK, użyliśmy tego samego materiału co oryginalnie zastosowane przez BMW.
Naprawę wykonywaliśmy w firmie u klienta.


Cervelo - naprawa ramy + zmiana grafiki

Kolejnym nieszablonowym projektem jest naprawa i przeróbka Cervelo.
Rama była pęknięta na górnej rurze, dodatkowo zrobiliśmy wymianę koloru srebrnego na czerwony, napis Cervelo zastąpiliśmy napisem na podstawie projektu Klienta i przelakierowaliśmy widelec (oryginalnie był srebrny z białymi napisami).


Wanna :)

Podobno wygląda jak z Breaking Bad. Nie wiem, nie widziałem. Traktuję jako komplement  i domyślam się, że niesalonowa surowa estetyka może robić wrażenie :)
Niemniej funkcjonalność jest delikatnie mówiąc miażdżąca, wprowadza serwis rowerów i podejście do czystości na zupełnie nowy poziom. I o to chodziło.


Bianchi Intrepida - naprawa pęknięć główki ramy

Dość poważne uszkodzenia polegające na rozerwaniu główki na górze, wyrwaniu bieżni i pęknięciu ramy na dolnej rusze. Naprawa wymagała interwencji w obrębie całej główki i była naprawdę spora.
Po naprawie była konieczność lakierowania połowy górnej rurki (na życzenie klienta napis zrobiliśmy całkiem biały) oraz rury dolnej (tu ze względu na dużą grafikę lakierowaliśmy od nowa całą rurkę).
Na koniec składanie roweru, nowa owijka pod kolor ramy, ponowny montaż emblemetu i własnej produkcji naklejki ochronne w miejscach, gdzie linki dotykają ramy (są niewidoczne na zdjęciu, ale przecież właśnie o to chodzi, żeby chroniły i nie rzucały się w oczy :) )